Отправлено: 19.09.06 11:48. Заголовок: opel vectra акпп ошибка 38

 Отправлено: 20.09.06 22:56. Заголовок: Re:

Уважаемый nikolya-rostov
Это значит нет сигнала с датчика скорости входного вала АКПП. Возможно обрыв проводки или дефект самого датчика. Пробуксовок нет?
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 21.09.06 10:05. Заголовок: Re:

ашинка на холодную едит потом нагревается и начинается песня ели едит иконечно загорается S после машинка остывает и всё тип топ пока
не нагреится. И глупейший вопрос датчик скорости уменя на каробки с тоит два сверху и датчик тепературы с низу сверху один на три вывода другой на два оба проверял вроде сигнал внорме но нагорячию незнаю.
какой изних датчик скорости?

 Отправлено: 25.09.06 08:33. Заголовок: Re:

Уважаемый nikolya-rostov
На машине необходимо проехать АКПП-специалисту т.к. если при повышении температуры, из-за падения вязкости масла, начинаются утечки в гидросистеме высокого давления или падает производительность маслонасоса, из-за чего начинаются пробуксовки и ошибка 38, то это значит коробку надо снимать и перебирать для устранения дефекта, а провода и датчики ни при чем. Они лишь констатируют факт.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 25.09.06 14:34. Заголовок: Re:

а течь косы соленоидов, которая у вас на сайте описана, может непосредственно влиять на пробуксовки и тп? или только косвенно?

 Отправлено: 26.09.06 17:27. Заголовок: Re:

Уважаемый Green Car
Прошу простить, непонял. Как это течь косы? Из-под проводов из корпуса масло течет? Теоретически некоторые дефекты цепи соленоида регулятора давления могут приводить к недостаточному открытию этого клапана и как следствие пробуксовки в недосжатых пакетах, но практически такие дефекты компьютер АКПП обычно не пропускает и сразу отправляет коробку в защитный режим, когда вперед остается только третья передача, а регулятор полностью открыт.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 28.09.06 13:41. Заголовок: Re:

течь разъема косы соленоидов... да прямо из-под проводов, изнутри разъема, знаю, что надо менять, но вот думаю, то ли менять, то ли продать все это дело... а в аварийку уходит, да... иногда... разъемчик промоешь на подъемнике, ошибки про обрыв сотрешь, опять катаешься... грустно короче, грустно... а еще иногда выскакивает ошибка по потенциометру - сигнал за пределами достоверности, и... блин, короче достало меня все это... вобщем по электрике беда полная, но только ли в косе этой дело?

 Отправлено: 29.09.06 18:25. Заголовок: Re:

Уважаемый Green Car
Ну потенциометр вообще деталь двигателя - системы впрыска. Не думаю что она стоит бешенных денег. Надо только проверить старый на случай если он в порядке а проблема с проводкой. Еще раньше есть смысл промыть его разъем. Замена косички - большое дело, зато и очень большой список версий и догадок по неисправностям отпадает. Насчет других проблем, а именно пробуксовок машину надо живьем показывать мастеру - он сможет точнее сказать насколько велика вероятность рецидивов после частичных ремонтов.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 29.09.06 20:41. Заголовок: Re:

Ну бешеных, не бешеных, а три с половиной штуки рублев стоит, оригинал хелловский, потому как других нет... Да и не старый он, а новый... Вот... Этот разъем промыть?

И еще подскажите, каков ресурс японских коробок (именно японской сборки), например Митсубиши?

 Отправлено: 01.10.06 15:00. Заголовок: Re:

Уважаемый Green Car
Ресурс обратно пропорционален объему двигателя. На переднеприводных средний ресурс 300тык на минимальных моторах, ближе к двухлитровым - ближе к 200тык. Из этой статистики достаточно большой процент идет просто убитых - кто без масла покатался, кто по трассе шел 180 три часа подряд и перегрел, кто соленоиды или фильтры не поменял и сжег фрикционы пробуксовками и.т.д.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 13.03.08 00:56. Заголовок: ­почему не довключает..

*PRIVAT*