Отправлено: 03.10.06 12:16. Заголовок: осколки фрикционов в поддоне Ауди А4

найдены осколки фрикционов общей площадью 2-3 см.кв. в поддоне А4 1995 года.
на четвертую на горячей переключает с пробуксовкой и медленно...
слабо выраженное подталктвание с 1 на 2 и два толчка при торможении с 3 на2-ю передачу.
что посоветуете?
как долго так можно будет ездить?
спасибо!

 Отправлено: 03.10.06 21:56. Заголовок: Re:

Уважаемый Курганов
Мы советуем переборку АКПП т.к. из этого комплекса работ уже необходимо делать бОльшую часть. Во-первых четвертая передача скоро сгорит, за ней сгорит третья и в процессе пробуксовок, ударов, серьезного загрязнения масла могут невыдержать подшипники и др. детали. Во-вторых фрикционы (даже целые) к концу своего срока годности увеличивают выброс своей пыли в масло - оно быстро чернеет. Из-за этого может просиходить рассинхронизация работы управляющих клапанов и пакетов фрикционов, что приводит к дополнительным ударам и напряжениям внутри АКПП. В-третьих эта коробка требует тщательной промывки каждой детали в отдельности так, как ни на каком аппарате не промыть. В-четвертых резиновые детали (прокладки, уплотнения, сальники и т.п.) со времением дубеют и рассыпаются, а такой ремкомплект из большого количества деталей стоит относительно недорого.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 04.10.06 08:15. Заголовок: Re:

осколки фрикционов найденные в поддоне это в результате перегрева или сильных толчков?

 Отправлено: 08.10.06 12:52. Заголовок: Re:

Уважаемый Курганов
Удары - это скорее всего повод, а не причина. Основная причина - это возраст фрикционов, вторая причина - пробег, третья причина - периоды езды на повышенных температурах. Например один разовый подогрев без сгорания АКПП может оказаться менее вредным чем месяц проведенный при температурах выше среднего (например при неисправной системе охдаждения или активной манере вождения)
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 10.10.06 12:53. Заголовок: Re:

значит надо менять все фрикционы?
а как выобъясните толчки вверх и вниз только на горячий мотор, после 80-ти градусов?
на холодную все ок.
блокировка включается очень рано...
особенно при выходе из поворота
причем это происходит и при установке другого гидроблока тоже...
может ли глючить электронный блок управления АКПП?

спасибо.

 Отправлено: 15.10.06 00:01. Заголовок: Re:

Уважаемый Курганов
Если появляется причина менять фрикционы, то дешевле поменять их все т.к. износ у них происходит достаточно равномерный, стоит каждый совсем недорого, а перебирать коробку из-за каждого фрикциона - накладно.
Практически всегда при старении АКПП рывки больше проявляются на горячей машине. Это происходит из-за того что при разогреве до рабочей температуры падает вязкость масла и изношенная гидросистема не может держать высокого давления. При изношенных фрикционах им дальше приходится перемещаться и они врезультате опаздывают и получаются удары. Все вышеперечисленные эффекты не зависят от электронного или гидравлического блоков управления, что показывает их замена.
С уважением, Модератор.