Отправлено: 05.09.07 10:34. Заголовок: течь масла

у меня мерседес 230 124 кузов 91г.в. автомат
проблема:
подтекает масло через сальник между коробкой и двигателем. На сервисе сказали, что это задний сальник коленвала, что его надо менять и не только.. что течь появилась не случайно, какой то насос гонит масло с повышенным давлением, так как износился, и его тоже нужно менять, т.е. разбирать коробку...
вопрос: возможна ли повышение давления масла в коробке из за износа чело либо? Или просто менять сальник и не разбирать коробку? Развод ли это?
Сколько стоит у вас замена данного сальника?

еще вопрос: Заметил такую особенность.. Если завести авто и срезу поехать - едет на первой до 4 тыс, потом переключается.... дальнейшее движение без проблем, коробка работает нормально.., но если опять заглушить и через некоторое время завестись, - та же история. Что бы это могло быть и стоит ли на это обращать внимание?
Масло в коробке светлое без запаха и пузырьков.

 Отправлено: 05.09.07 19:07. Заголовок: Re:

Уважаемый SteelL1982
Через задний сальник коленвала обычно вытекает моторное масло (темное и вязкое). Для его замены АКПП возможно надо снять, но не разбирать. Вопрос не к нам, а к мотористам. Если течет сальник ГДТ в АКПП, то масло вытекает коробочное - совсем жидкое, светлое с запахом. Надо снимать коробку и смотреть этот сальник, его посадочные места, люфты-биения на его валу. Еще завышенное давление масла в АКПП бывает при забитом масляном фильтре в коробке или суженых каналах охлажения (в радиаторе)
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 03.10.07 18:55. Заголовок: Re:

Не хочется пугать, но уж больно похожая ситуация.
Опель Вектра 2.0 1998
Была течь из под коробки (задний сальник коленвала) и не всегда включалась 2-я передача (точно так же перескакивала на 3-ю на 4 тысячах).
Поехал на станция.
Там сказали, что все равно коробку снимать, чтобы поменять сальник, а там посмотрят.
Когда сняли – оказалось, что в коробке сгорело масло.
Предложили, либо ставить назад как есть, либо разбирать.
Я выбрал разборку, т.к. все равно надо было решать что-то со 2-й передачей.
Выкатили дефекацию
Ремкомплект – 250$
Фильтр – 25$
Ремонт гидротрансформатора – 250 $
Кольца металлические – 2 шт - 15$
Планетарный редуктор + солнечная шестерня – 270$
Промывка и замена масла - 60$
Замена фрикционов 2 варианта
1. Оригинальные - 1200$
2. Замена изношенных на б/у - 200$
Я выбрал второй, т.к. уж очень больно и так.
И разумеется плюс работа.

В результате машина 3-ю неделю на сервисе.
Общий счет порядка 1700$

При этом существует вероятность, что она не заведется, т.к. если в масле было много стружки, то мог забиться блок клапанов - это еще 700$. Но вероятность – 10%.

Жду результатов к концу недели.