Отправлено: 17.07.07 12:45. Заголовок: Митсубиси Галант 1992 2000V6

Доброе время суток!
Подскажите пож в чем проблема.
Купил контрактную коробку F4A222, поставил, долил масла Д3. Откатал 10-12 тыс км и она отказалась ехать. А именно: после того как завёл проезжаю ~2 км и она начинает жужжать, примерно через столько же как будто скидывает на N-обороты просто поднимаются, а машина не едет. при сбросе оборотов иногда происходит зацепление. Масло гарью не пахнет, уровень в норме.

 Отправлено: 17.07.07 12:58. Заголовок: Re:

кстати пробег на машине >300 и есть небольшой осевой люфт.
каким образом это сказывается на работе акпп

 Отправлено: 17.07.07 23:15. Заголовок: Re:

Уважаемый Анд
У коробки небывает N. Бывают неограниченные пробуксовки с прогревом. Обычно это говорит об износе гидросистемы (возможно уплотнения на поршнях). Видимо резино-технические изделия столько не живут. Также неисключены версии со старением некоторых деталей гидроблока, но это можно выяснять на новых расходниках и отмытой дочиста коробке. Не совсем понял про "осевой люфт", осевые люфты бывают на конкретных валах - полуосях, гдт и т.п.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 18.07.07 01:07. Заголовок: Re:

Уважаемый Модератор
осевой люфт коленвала!
"как будто скидывает на N-обороты просто поднимаются, а машина не едет"
в положении D при нажатии на газ обороты двигателя поднимаются и машина на это никак не реагирует!

и ещё: подскажите пожалуйста какое масло заливать в короку? все с кем я общался расходятся во мнении, а инструкцию по эксплуат к данному авто найти не могу.
Спасибо!

 Отправлено: 18.07.07 17:17. Заголовок: Re:

Уважаемый Анд
1. Теоретически небольшой люфт коленвала не влияет на коробку т.к. со стороны коробки эти валы тоже находятся в разных положениях в разных режимах работы. Практически - зависит от состояния заднего сальника и величины люфта.
2. Так и есть, это называется пробуксовками - плохо дело.
3. Мы используем финскую полусинтетику neste atf-x много лет. Не видим причин сменить поставщика. А во мнениях расходятся люди потому, что конструкция этой коробки нетребовательна к производителю масла.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 19.07.07 21:40. Заголовок: Re:

Уважаемый Модератор
1. люфт ~3мм а сальник недавно поменяли на оригинал!
2. во сколько обойдётся ремонт и какие запчасти нужны?
3. Насколько я понял Декстрон3 ей не противопоказан!
Спасибо!

 Отправлено: 19.07.07 21:40. Заголовок: Re:

Уважаемый Модератор
1. люфт ~3мм а сальник недавно поменяли на оригинал!
2. во сколько обойдётся ремонт и какие запчасти нужны?
3. Насколько я понял Декстрон3 ей не противопоказан!
Спасибо!

 Отправлено: 19.07.07 23:29. Заголовок: Re:

Уважаемый Анд
1. По люфту в двигателе советую обращаться к мотористам. Для АКПП 3мм на этом валу многовато.
2. Надо диагностировать, бывает бэушную коробку продают в таком состоянии что там нет живого места внутри (видно если быстро потемнеет масло), а бывает надо устранить недочет по гидроблоку. Цена отличается на порядок.
3. Декстрон3 - это марка масла, его выпускают все фирмы-изготовители (пишут на баночках своих - D3). Некоторые из них подойдут.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 19.07.07 23:45. Заголовок: Re:

Спасибо!
Масло не потемнело и гарью не пахнет.
"недочет по гидроблоку" компьютерная диагностика покажет?

 Отправлено: 21.07.07 01:33. Заголовок: Re:

нет

 Отправлено: 22.07.07 20:51. Заголовок: Re:

Уважаемый Модератор
Сегодня на щупе в масле были обнаружены черные стружки.
Пора на полную переборку?

 Отправлено: 24.07.07 18:20. Заголовок: Re:

Уважаемый Анд
Преборка - серьезное мероприятие и чтобы быть уверенным что "пришла пора" необходим набор признаков. Просто "черные стружки" могут быть остатками блокировочной прокладки ГДТ, которая формально к АКПП не относится. Вот если машина полностью теряет способность передвигаться, то да, это уже точно на переборку.
С уважением, Модератор.