Отправлено: 30.03.07 11:22. Заголовок: BMW330CiA 75 тыс.км 2002 г.

Добрый день, уважаемые!
Всегда ездил аккуратно, без кик-даунов. Однако, как то раз попал в снежную глубокую колею во дворе, машина легла на брюхо и пришлось побуксовать с раскачкой, благодаря антипробуксовке кое как выехал.
Теперь, пока машина холодная (или зимой) , едет и разгоняется нормально, однак, как только машина разогревается, особенно летом, переключение на более высокую передачу на скорости 40-70 км/ч происходит с запозданием и небольшим рывком. Прошу вашего совета, с чего лучше начать поиск и устраниение неисправности? Заранее благодарю.

 Отправлено: 30.03.07 23:05. Заголовок: Re:

Уважаемый Hornet
Теоретически при пробуксовках мог подгореть один из пакетов фрикционов, который используется на нескольких передачах. Заменить его можно только разобрав коробку. Практически при небольших пробегах могут встречаться и ошибки электроники, и гидравлической системы управления и т.п., которые также приводят к пробуксовкам и запаздываниям АКПП.
Возможно устранение неисправности надо начинать с выполнения штатного ТО АКПП - частичная замена масла, маслянного фильтра АКПП, чистка магнитов, поддона, осмотр содержимого поддона и т.п. - иногда помогает.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 02.04.07 11:42. Заголовок: Re:

Большое спасибо за скорый ответ.
Чтобы определиться, хотелось бы узнать ориентировочную стоимость как штатного ТО АКПП, так и замены (ремонта) фрикционов, а также продолжительность выполнения работ.
Спасибо.

 Отправлено: 02.04.07 23:09. Заголовок: Re:

Уважаемый Hornet
Замена масла, фильтра и др. работы по ТО стоят у нас 1000 рублей. Стоимость базовой переборки можно узнать только по телефону у мастера, более точный прогноз и варианты стечения обстоятельств выясняются до ремонта, но после диагностического осмотра (бесплатного). Не видя машины и дефекта не хочется быть голословным.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 03.04.07 17:53. Заголовок: Re:

1000 рублей, как я понял, не считая расходных материалов, которые мне нужно привезти с собой. Или у Вас все есть?

 Отправлено: 04.04.07 00:05. Заголовок: Re:

Уважаемый Hornet
К сожалению информация о наличии запчастей и расходников доступна только в рабочее время и только по телефонам мастеров. Возможно приобретенные у официального дилера позиции будут предпочтительнее. На стоимость работ не влияет.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 19.04.07 10:05. Заголовок: Re:

Большое спасибо за ответы. С удовольствием к вам приехал бы, но нахожусь на 650 км восточнее Москвы и пока на запад, к сожалению, путь мне звезды не пророчат. Попробую решить дело заменой масла в КПП в своем городе. Подскажите, какое масло наиболее предпочтительно?

 Отправлено: 19.04.07 23:03. Заголовок: Re:

Уважаемый Hornet
На таких машинах мы считаем предпочтительным оригинал, купленный у дилеров. Проблема маслянного фильтра и прокладки поддона АКПП подругому редко решается.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 24.04.07 10:42. Заголовок: Re:

Спасибо

 Отправлено: 30.07.07 19:26. Заголовок: Re:

Добрый день!
Случилось мне тут ехать мимо дилера БМВ в Казани, поменял фильтр, малсо, прокладку АКПП. Нужто отметить, ничего не изменилось. Все такое же тупое поведение горячей машины нНА ЛЮБОЙ скорости на оборотах до 3000 и чуткая реакция на газ на холодную. Как обороты доходят до 3000 - машина резко ускоряется.
Уже было начал думать что не коробка, однако на днях в горку побуксовал на гравии на крутом подъеме минутки 3 - в результате тупость на малых оборотах стала еще ощутимее.
Я вообще читал где-то что коробка на БМВ адаптируемая.. и если долго ездишь спокойно, то "привыкает" электроника. Может как-то к заводским настройкам вернуться можно?
Сейчас запросил стоимость фрикционов ZF. Достаточно ли только фрикционы заказать в моем случае или обязательно с ответными дисками? Сколько времени у вас займет замена фрикционов?

 Отправлено: 31.07.07 23:18. Заголовок: Re:

Уважаемый Hornet
"тупость на малых оборотах" - явно проблема не в коробке, а в двигателе. Кстати после сложных режимов иногда его дефекты усиливаются. Также многие датчики двигателя непосредственно влияют на работу АКПП - дпдз, оборотов и т.п. К заводским настройкам вернуться можно с помощью специального сканера. Если этой АКПП когда-нибудь поребуеся переборка, то скорее всего понадобятся ремкомплкты фрикционов с дисками, корпус F, оверол, ремонт ГДТ и еще по-мелочи. Работа занимает 7 рабочих дней.
С уважением, Модератор.