Отправлено: 10.02.07 00:29. Заголовок: Снова Вопрос по KIA Sephia-2

Доброе время суток!
Снова Вопрос по KIA Sephia-2 1998 года выпуска, двигатель 16 кл. 1500 куб. см, АКПП.
Проблемы как были, так и остались.
При разгоне в режиме "Драйв" впечатление такое, что троганье с места со второй передачи, потом, при достижении 2000 оборотов (скорость около 20 км/ч) включается повышенная передача, обороты падают практически до нуля.
В положении "1" - вполне конкретная 1-я скорость, в положении "2" - вторая (не 1-2, как у всех, а именно вторая как на механике), в положении "Д" - овердрайв выключен - чего-то непонятное - между третьей и второй, а в положении "Д" уже описал.
В положении О/Д - off еще как-то можно ездить, но, после торможения/остановки данный режим самопроизвольно отключается и снова надо тыкать кнопку на рычаге, которая на месте не всегда включается.
Прозвонили всю проводку которая хоть как-то относится к коробке, замерили токи соленоидов, их физическое состояние, исправность. Вроде все нормально.
Диагностика ничего не показала даже при мигающей лампе неисправности коробки. Прибор китайский Х-431, но, вроде нормальный в плане опыта на иных машинах.
Механическая часть коробки в нормальном состоянии - это у нас уже научились делать, а вот в остальном - непонятки...
Из-за чего эта гадость происходит?
Может все-таки электронная часть? В блоке управления коробкой ПЗУ 27256 - иногда, по имеющемуся опыту, затирается часть информации. Может и в этом случае так? Сбой в прошивке?
После того, как облазили все возле коробки и в ней самой и хором пришли к выводу, что все хорошо, а машина не едет как ей положено начинаешь лезть в заумности или в сверхестественное.
Но все-же, если кто может слить прошиву для этого блока управления, откликнетесь.
Буду весьма признателен за любую помощь.

 Отправлено: 10.02.07 01:44. Заголовок: Re:

Уважаемый al255
Незнаю как диагностировать эту коробку в "походных" условиях, подручными срдствами, но есть три идеи.
1. Проверить вероятность перепайки разъемов-проводов-контактов предыдущими владельцами. Нередки такие случаи, когда все выглядит фирменно-красиво, а провода перепутаны. Догадаться без серьезной документации затруднительно.
2. Сделать самодельный бортовой индикатор включения соленоидов и посмотреть - приходят-ли управляющие сигналы во всех режимах на все соленоиды. Дело в том, что положения рычага 1-2-D принудительно включают передачи, т.е. без электроники-соленоидов, а в режиме D участвует некоторое количество узлов.
3. Попробовать заменить TCM (ЭБУ) на другой такойже и покататься.
С уважением, Модератор.