Отправлено: 06.11.08 21:41. Заголовок: Проблема опель астра дизель

Уважаемый модератор!
Случилось такое дело:
Пробило радиатор охлаждения масла акпп, который находится в основном радиаторе, вследствии чего
вса охладительная система и акпп были заполнены эмульсией.
Радиатор заменил, охладительную систему промыл, попытался промыть акпп путем
заливания нового и сливанием грязного масла.
Вчера машина посреди дороги остановилась, нажимаю на газ, обороты поднимаются, машина не едет ни
вперед, ни назад, так-же загорелась лампочка с изображением вентилятора на радиаторе.
Если заглушить машину и через некоторое время завести, то она проедет метров 300 и снова останавливается.
Серьезной ли может быть поломка?
P.S. Опель Астра турбо дизель 2003 г.
Спасибо

 Отправлено: 07.11.08 20:32. Заголовок: Уважаемый Evgeny74 К..

Уважаемый Evgeny74
Как правило агрессивная среда антифриза вызывает набухание фрикционов и они осыпаются. Также при этом много мусора образуется в масле и в гидравлическом блоке управления клинит клапана. При этом коробка буксует. По-идее должна моргать лампочка S, если не перегорела. Для выяснения причин зажигания лампочек необходимо подключить сканер и получить распечатку с расшифровкой кодов неисправностей. Радиаторы и вентиляторы не совсем наш профиль, мы в-основном занимаемся АКПП.
Поломка скорее всего серьезная т.к. при всех "несерьезных" поломках коробка переходит в аварийный режим и тогда у нее работает третья передача вперед и задняя. Если никаких передач нет, значит внутри есть механический дефект.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 07.11.08 23:00. Заголовок: Уважаемый модератор!..

Уважаемый модератор!
Спасибо за ответ.
Значит выход это капитальный ремонт акпп.
Буду покупать коробку с битой машины.
У меня такой вопрос(если Вы в курсе): где я могу достать инструкцию по снятию/установке моей кпп,
а так-же расшифровку кодов.
С уважением, Евгений.
P.S. Лампочка S не перегорела, но она не светится.

 Отправлено: 10.11.08 20:47. Заголовок: Уважаемый Evgeny74 Н..

Уважаемый Evgeny74
На опель бэушные коробки обычно идут не намного лучше Вашей в плане состояния расходников, фрикционов и т.п., но решение, конечно-же за Вами. Инструкция скорее всего есть на каком-нибудь из опель-клубов. Офицальной инструкции скорее всего нет, т.к. опель не особо пишет инструкции к заокеанской продукции (акпп японская) а заокеанскому айзину впринципе опель тоже неочень нужен. Потому и с кодами ситуация нечеткая. При покупке надо проверять идентичность разъемов, количество контактов в них, марку (af13-af17) и расположение датчиков. Инструкцию надо искать такую, в которой серьезный упор сделан на совмещение шицов ГДТ и насоса. 90% неудачных установок связано именно с этим моментом.
С уважением, Модератор.
p.s. Лампочка S обязана на секунду загораться при включении двигателя, пока идет самотестирование АКПП. Ну и кнопкой на рычаге.