Отправлено: 17.06.09 16:03. Заголовок: АКПП БМВ Х5 2001 г.

Купил в субботу Х5 американец 2001 года, пригнал за 140 км. нет проблем. В воскресенье - нет проблем. В понедельник утром проехал 3 км со скоростью 80 км/ч загорелась шестеренка, коробка в аварийном режиме. Включил-выключил зажигание - весь день ездил без проблем, шестерня погасла. Утром вторника та же ситуация, сегодня то же самое. Сканировал в гараже, но автодаты по Х5 нет, посмотрел код ошибки для других БМВ код 0055, что то про связь с датчиком. Вопрос - с чего начинать, если сервиса БМВ в округе нет, менять ли сразу масло-фильтр-чего то еще или все-таки сгонять за три-девять земель в сервис.

 Отправлено: 22.06.09 16:24. Заголовок: Уважаемый Deca Одноз..

Уважаемый Deca
Однозначно поездка "за тридвять земель в сервис" - самый перспективный вариант. Я так понял это 140км. Если ехать небыстро, 50-70кмч, с оборотами до 3000 и без пробок, то можно безпроблем доехать и в "защитном" режиме. В пробках очень сильно нагревается масло АКПП, поэтому надо будет почаще делать остановки на 15-20мин чтобы не перегреть АКПП.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 24.06.09 16:49. Заголовок: Уважаемый Модератор

Прошла неделя и появился опыт. 1. Если начинать с утра движение в ручном режиме, то никаких проблем в течение дня. 2. До этого ездил на Е-38 БМВ 728i и по внутренним ощущениям на семере ручка передач так не болтается. 3. Нет ли датчика положения ручки АКПП и можно ли в домашних условиях подтянуть ручку. 4. Три-девять земель - это 800 км ходу , а пробок у нас не было с приезда Горбачева в 1987 г. 5. Что это все-таки за ошибка 0055. Заранее благодарен!!!

 Отправлено: 24.06.09 17:05. Заголовок: Уважаемый Deca Дейст..

Уважаемый Deca
Действительно положения рычага селектора должны соответствовать повороту штока многофункционального переключателя на АКПП и положению электрических контактов в многофункциональном переключателе. Для этого есть соответсвующие регулировки. Под самим рычагом есть гребенка с пружиной, она тоже может разбалтываться. Все это можно исправить в "домашних условиях" если постараться. Код 0055 надо еще уточнять, но скорее всего он означает неверный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки двигателя. При таких кодах АКПП должна уходить в защитный режим. Есть два основных метода проверки:
1. Скинуть код, покататься и посмотреть появится-ли он или нет. При постоянном дефекте код опять появится.
2. Проверять электромеханические характеристики датчика вплоть до пробной поездки с другим, заведомо исправным.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 06.07.09 08:49. Заголовок: Отдиагностировал

Съездил-таки на диагностику. Выявили проблему соленоида 5-й передачи. Вопрос - как ремонтировать?

 Отправлено: 08.07.09 20:44. Заголовок: Уважаемый Deca Опять..

Уважаемый Deca
Опять много вариантов.
1. Нередко ошибки "соленоида" означают дефекты цепи соленоида. Там есть разъемы, провода, очень желательно все это тщательно проверить, ну а разъем на коробке - обязательно.
2. Нередко перед смертью соленоида у него уходит сопротивление. Надо узнать паспортный диапазон допустимых сопротивлений и измерить. Иногда его сопротивление покидает паспортный диапазон только при рабочей температуре, напр. 90°С. Такие соленоиды только менять.
3. Иногда внутри АКПП искрит косичка или есть дефект контактов внутри соленоида. Некоторые кулибины пытаются это ремонтировать, но как правило этого надолго не хватает, менять надежнее.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 09.07.09 15:46. Заголовок: Согласен с заменой

Но вот вопрос, сколько стоит этот прекрасный соленоид?

 Отправлено: 12.07.09 23:16. Заголовок: Уважаемый Deca На та..

Уважаемый Deca
На такой вопрос лучше получать ответ по-телефону, наш мастер точнее назовет цену сейчас или диапазон если время покупки может растянуться. Телефон написан наверху страницы форума.
С уважением, Модератор.