Отправлено: 14.12.05 13:26. Заголовок: Opel Omega 2,4i 1988г.

День добрый! У меня Opel Omega 2,4 i 1988 г. автомат, тип не помню. На панели возле рычага переключателя при заведенном двигателе горит лампочка-кнопка "снежинка", выключаться не хочет. На скорости при переключении 2-3 передачи при нажатой педали газа чувствуется значительный удар в районе то-ли коробки, то-ли в районе заднего моста, при сброшенной педали - значительно слабее. Что делать?

 Отправлено: 14.12.05 15:59. Заголовок: Re:

Уважаемый mchKor
К сожалению не обладаю информацией по электрооборудованию 80хх годов выпуска, но Вы можете на неподвижной машине удерживая тормозом переключить рычаг селектора в положение D и попробовать нажать эту кнопку. Возможно она загорится заметно ярче что показывает включение зимнего режима, а ненажатая просто тлеет чтобы ее просто было видно.
Удар надо смотреть мастеру - есть удары, которые лечатся полегче, которые лечатся переборкой и такие, которых надо избегать отпуская педаль газа чтобы отложить надолго капитальный ремонт АКПП.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 15.12.05 10:19. Заголовок: Opel Omega 2,4i 1988

Большое спасибо за ответ. По поводу ударов до весны потерплю, кстати езжу в таких условиях уже 2 года, продавец ничего не сказал, а я на автомате впервые. Делал тесты на бортовом компьютере - ошибок нет.
Есть ещё пару вопросов:
1. При замене масла в коробке в книге-пособии рекомендуют заменить сетку-фильтр - не нашёл.
2. После завода двигателя после длительной (ночной) стоянки необходима выдержка времени 3-4 мин., в противном случае при включении любой передачи двигатель глохнет. После прогрева этого нет.
3. К кому обратиться по поводу - через 5-10 мин. после начала движения загорается индикатор АБС. На заднем мосту и у колёс шестерни и датчики чистил.

 Отправлено: 16.12.05 14:30. Заголовок: Re:

Уважаемый mchKor
Возможно подклинивает система блокировки ГДТ. Можно подъехать к нашему мастеру - посмотерть можно-ли исправить небольшими усилиями.
По поводу неточностей электрики советую обратиться СЮДА.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 18.12.05 09:47. Заголовок: Opel Omega 2,4i 1988г.

Большое спасибо за внимание!
По поводу "снежинки" - сделал как Вы советовали - всё нормально.
Подскажите:
1. Где находится сетка в АКПП и как ёё можно поменять (рекомендуется при смене масла)?
2. Что такое "зимний режим ("снежинка")" и как его применять?
3. Можно ли использовать положение АКПП 1 при движении по бездорожью (грязь, угроза пробуксовки) и как долго?
Подьехать к Вам это 1500 км в одну сторону. Так что если Вам не трудно прошу советов в данном виде.
С уважением mchKor!

 Отправлено: 18.12.05 11:53. Заголовок: Re:

Уважаемый mchKor
В этой АКПП стоит обычный масляный фильтр и его надо менять при каждой замене масла. Зимний режим - суперплавное троганье с места. Его надо использовать чтобы тронуться в ледяную гору на летней резине - он стартует с третьей передачи, сильно греет коробку и предназначен для экстремальных ситуаций. Положение 1 или 2 можно использовать только на соответствующих им скоростях (20-40кмч). Допустимое время также ограничено перегревом АКПП, которое зависит от температуры за бортом. Полчаса буксований скорее всего "добьет" эту коробку.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 22.03.06 13:37. Заголовок: Re:

Здравствуйте!
Нашёл б\у АКПП к Omega A. Попытаюсь переставить самостоятельно. Специализированные фирмы далеко. Подскажите, на что необходимо обратить внимание при перестановке?
Заранее спасибо.

 Отправлено: 26.03.06 07:31. Заголовок: Re:

Подскажите - как и в каких случаях пользоваться передачами 1, 2, 3 на АКПП?

 Отправлено: 27.03.06 18:51. Заголовок: Re:

Уважаемый mchKor
При перестановке надо заранее проверить идентичность новой коробки по крепежам, раположению датчиков и т.п. Пользоваться режимами ограничения передач надо только на соответствующих скоростях - не допуская завышенных оборотов двигателя и не допуская перегрева коробки. При нормальной эксплуатации АКПП эти режимы не нужны - только в ситуациях опасных для коробки - таскание прицепа, буксировка, бездорожье, гористая местность.
С уважением, Модератор.