Отправлено: 21.06.05 15:53. Заголовок: Субару Легаси переключение 4 -> 3

Имею субару легаси Аутбек 2.5 96г. с автоматом.
Есть следующая проблема: когда еду со скоростью больше 85 км/час и добавляю газу, переключение с 4 на 3 не происходит а происходит переключение в нейтраль. Естественно обороты двигателя без нагрузки начинают быстро расти. Когда убираю ногу с газа опять втыкается 4 передача.
Если скорость ниже 85 км/ч то прибавление газа приводит к нормальному переключению на 3 для более интенсивного разгона.

Соответственно вопрос что может быть причиной и как ее диагностировать.

ATF недавно меняный. IID.

 Отправлено: 21.06.05 18:05. Заголовок: Re:

Уважаемый Loislo
Скорее всего просто закончился пакет фрикционов четвертой передачи. Они так и буксуют - когда увеличивается крутящий момент они срываются в неограниченное буксование. При падении нагрузки эта муфта может замкнуться с небольшим толчком.
Особенность именно этой АКПП заключается в том, что электроника допускает переключения вниз на третью передачу при скорости автомобиля на четвертой 81-85км/ч при среднем нажатии на педаль газа. Соответственно при бОльших скоростях третья не срабатывает, а буксует четвертая. Дефект внутри коробки и для устранения ее надо снимать и разбирать.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 22.06.05 10:39. Заголовок: Чего то я не понял тогда процесса

еду на 4 передачи, скорость 90
прибавляю газу.
по идее четвертая должна выключится и включиться третья
вместо этого четвертая выключается а третья не включается.

если я вас правильно понял то Вы предпологаете другой вариант.
При прибавлении газу пакет фрикционов четвертой просто начинает проскальзывать.
И проскальзывать он может начать и в 70 вопрос ведь только в моменте который прикладывается.
И тогда я не очень понял какую роль здесь играет электроника и переключение на 3 в районе 81-85?

 Отправлено: 22.06.05 10:53. Заголовок: Re:

Уважаемый Loislo
Компьютер АКПП выбирает момент переключения в зависимости от скорости движения автомобиля, положения педали газа и нагрузки на двигатель. При этом есть специально разработанная инженерами Субару карта переключений АКПП для каждой модификации автомобиля. В этой карте запрограммировано переключение на третью при среднем положении педали газа только на скоростях до 85км/ч. При более высоких скоростях они сочли достаточным крутящий момент четвертой передачи или слишком высокими обороты двигателя на третьей - они ресурс движка и расход топлива так экономят. Соответственно АКПП и не пытается включить третью, а возросший крутящий момент коробка не держит из-за дефекта и срывается в букс.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 22.06.05 12:31. Заголовок: Ясно, спасибо...

Ясно, спасибо.