Отправлено: 30.03.05 17:17. Заголовок: Проблемы с АКПП 5HP18 на BMW 525i [e34] 91г.в.

Здравствуйте.
Хотелось бы услышать компетентное мнение по поводу моей проблемы с АКПП ZF5HP18. Суть проблемы заключается в том, что должным образом у меня работают только первые 2 «передачи». 3-4-5 передачи включаются вполне нормально только при очень плавном разгоне. Ускоряться на 3-4-5 «передаче» можно только очень плавно, т.к. при нажатии педали «газа» происходит словно пробуксовка, обороты двигателя возрастают, а должное ускорении отсутствует! Если удерживать «газ» дальше, то компьтер выдаёт ошибку коробки (гетрабепрограм). Так же эта ошибка может появляться в моментах переключения «передач» (как «вверх», так и «вниз»). Хотел бы услышать ваше мнение, в чём может быть проблема, подозреваю неладное с фрикционами, а там кто его знает. Заранее спасибо!

 Отправлено: 30.03.05 20:52. Заголовок: Re: Проблемы с АКПП 5HP18 на BMW 525i [e34] 91г.в.

Уважаемый Pikabu
Надо посмотреть масло и если оно сильно темное, Вы правы, в АКПП закончились пакеты фрикционов. Эти детали на самом деле называются «расходники» и расходуются пропорционально пробегу. Скорее всего просто закончился их ресурс и надо сделать штатное ТО - установку ремкоплектов (нулевых расходников). При этом механическая часть АКПП (самая дорогая) как правило не дошла и до половины своего ресурса. В ремкомплекты входят эти самые фрикционы (сцепления), ответные им металлические кольца, прокладки, сальники, уплотнения (OHK) и т.п. Так как трудоемкость их замены заметная, стараются их поставить разом, чтобы коробка после этого прошла 80-100% заводского ресурса без серьезных ремонтов.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 07.04.05 03:26. Заголовок:

Уважаемый Модератор!
У меня похожая проблема, машина точно такая же. Плюс к вышеописанному глюки со сцеплением при трогании с места.
Есть смысл проводить комп.диагностику или можно сразу сдавать на разбор АКПП? Движок М50, пробег 280 т.км.
И примерно во сколько обойдется полный ремкомплект и работа, желательно по-отдельности, чтобы я смог рассчитать стоимость всего в месте моей дислокации.
Также вопрос - есть возможность какими-нить наводящими вопросами спалить левого СТО-шника (я не совсем продвинутый юзер в части АКПП)?

Г-ну Pikabu - не трудно ли, если есть новости, их скинуть в форум или на мыло dkaziev@topmail.kz.

Всем заранее благодарен!

 Отправлено: 07.04.05 14:58. Заголовок:

Уважаемый Dustin
Можно для большей уверенности снять комп. диагностику - будут коды типа 101 (пробуксовка)
В Москве оригинальные (лучшие) запчасти ZF на эту коробку стоят так:
4800р фрикционы,
4800р ответные им металлические кольца,
4600-4500 ремкомплект прокладок-сальников (OHK),
$200 штатный ремонт ГДТ,
750р масляный фильтр
$110 корпус F на этих коробках меняется почти всегда,
и наша работа $450.
С уважением, Модератор.
PS. Как общаться с левыми СТОшниками не в курсе, не пробовал.

 Отправлено: 07.04.05 15:11. Заголовок:

Thanks!
А диагностику, насколько я вычитал в Конфе, надо делать следующим образом:
тестером стереть все ошибки АКПП, потом при езде зафиксировать код и какие-то еще данные. Так ли это?
Или не обязательно ездить, а просто снять со стоящей машины?

 Отправлено: 07.04.05 16:04. Заголовок:

Уважаемый Dustin
Компьютеры - вещь загадочная, они иногда говорят одно, делать надо другое, что-то сразу забыть, а чего-то долго добиваться. В данном конкретном случае достаточно обнаружить не очень информативный код 101 на стоящей машине с первого раза.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 07.04.05 16:40. Заголовок:

Dustin пишет:

цитата

---

Г-ну Pikabu - не трудно ли, если есть новости, их скинуть в форум или на мыло dkaziev@topmail.kz.

---

В ближайшее время планирую заняться ремонтом АКПП, как будут какие то результаты, постораюсь сообщить в этой ветке форума или на указаный вами e-mail.

 Отправлено: 07.04.05 18:29. Заголовок:

Уважаемые Pikabu и Dustin
Если понадобится разместить иллюстрации - могу поспособствовать. Просто скидывайте на avtokpp@narod.ru
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 08.04.05 10:54. Заголовок:

Всем спасибо!
Ремонт откладывается на неделю в связи с командировкой, потом что выяснится на СТО - напишу...

 Отправлено: 08.04.05 13:45. Заголовок:

Модератор пишет:

цитата

---

Если понадобится разместить иллюстрации - могу поспособствовать. Просто скидывайте на avtokpp@narod.ru

---

Ок, по возможности постораюсь наглядно запечатлить процесс ремонта и т.п. Если получится, фотки с кратким описанием скину на указаный e-mail

 Отправлено: 08.04.05 14:42. Заголовок:

Уважаемый Модератор, в теме »И вновь 5HP18 и BMW 525i 91г», где lElik сообщил что у него были схожие проблемы с пробуксовкой, было сказано что проблема в его случае была решана заменой «регулятора давления», так вот в свою очередь у меня возник вопрос, возможно ли что и в моём случае проблема заключается не в фрикционах а в этом самом регуляторе? Дополнительно хотелось бы узнать где находится этот датчик (в/вне АКПП), т.е. необходимо ли снимать АКПП для его замены. Ну и если возможно примерную стоимость данного регулятора.

ЗЫ Или может быть вариант что и датчик и фрикционы придётся заменить? Или всё же скорее всего это чтото одно?

Заранее благодарен за ответ!

 Отправлено: 08.04.05 22:10. Заголовок:

Уважаемый Pikabu
Первым делом по прибытии в АКПП-сервис мастер смотрит МАСЛО!!!. Даже если пробуксовки были из-за сбоившего регулятора давления, при этом масло черное или имеет горелый запах, то это значит фрикционов больше нет, нужна капиталка, разбор коробки и т.п. Если масло не только-что заменено, при этом в терпимом состоянии - просто темноватое, то это значит коробка еще не сгорела и надо попробовать заменить соленоид регуляции давления, может соленоиды, может помыть гидроблоки и т.п. Я не в курсе что значит его формулировка «похожие проблемы», но код пробуксовки в памяти очень часто говорит о необходимости переборки.
Регулятор-то без проблем он стоит почти $150 и его поставить можно у нас за $70, но поможет-ли? Посмотрите масло, многое прояснится. Иногда при недоливе случаются разовые пробуксовки, которые проходят при доливе масла.
С уважением, Модератор.