Отправлено: 22.09.04 16:03. Заголовок: Проблемма с АКПП в Мерсе 210/240 98 г.

Глюк возникает в зимней периуд эксплуатации (при минусовой температуре)
Машина первые приблизительно 10 минут, после запуска двигателя не переключает с первой передачи, при положении рычага в драйве. Замечено что при этом если включить габариты лампочка «D» не горит, при прогреве машины, лампа «D» загораеться, глюк пропадает.
В теплое время глюков не наблюдается.
Причем, если АКПП глючит при драйве, то если перевести положении ручага на 1,2,3 работает как часы» -начинает переключаться до ограниченой передачи. Положение 4 вообще не горит никогда и тупит на ней также как и на «D».
Вознекает ощущение, что АКПП не понимает какую передачу включили.

 Отправлено: 23.09.04 03:20. Заголовок: Re: Проблемма с АКПП в Мерсе 210/240 98 г.

Уважаемый lexxs9999
Есть такая деталь в АКПП, которая позволяет ей понять в каком положении стоит рычаг селектора. И действительно «глюк» часто зависит от 1.влажности 2.температуры 3.поворотов автомобиля и т.п. Она называется «многофункциональный переключатель». Иногда удается ее перебрать-почистить, иногда приходится менять. Работа достаточно простая и Вы можете воспользоваться услугами почти любого сервиса, которому доверяете.
С уважением, Модератор.

---

P.S. Есть еще небольшая вероятность других дефектов по электрике или гидравлике, но для уточнения машину необходимо показать АКПП-специалисту

 Отправлено: 27.09.04 16:56. Заголовок: Re: Модератор

Это селектор переключения передачь- что ли?
Тоесть электрический блок с лампочками?

 Отправлено: 07.10.04 20:02. Заголовок: Re: Проблемма с АКПП в Мерсе 210/240 98 г.

Интересно чем закончилась Ваша история, и куда обращались? Т.к. у меня такая-же история, но селектор передач работает нормально.
Напишите klaus_maus@mail.ru

Огромное спасибо.

 Отправлено: 07.10.04 20:26. Заголовок: Re: Проблемма с АКПП в Мерсе 210/240 98 г.

Уважаемый lexxs9999
От селектора передач с лампочками идет тросик на многофункциональный переключатель, который стоит на АКПП. Внутри ползунки с контактами (для того чтобы компьютер знал какую передачу включили) и шток в коробку (чтобы коробка знала тоже-самое). Чаще всего ржавеет тросик, стареют контакты, уходит регулировка, нарушается гидроизоляция, все вместе ржавеет и осыпается.
С уважением, Модератор.