Отправлено: 26.11.06 06:51. Заголовок: Удар при включение R на ММС Диамант!

Здравствуйте! Уже просил у Вас совета, когда еще ездил на Мазде! Очень помогли! Вообще это наверное самый лучший ресурс по АКП, который я вообще встречал!

Подскажите пожалуйста: имеем авто Митсубиси ДИамант, 1992г.в., двиг. 6G73 (V6, 2500, 24 walve), обычный режимный автомат! Иногда при включение задней скорости происходит сильный удар, иногда все проходит относительно мягко! При обычной езде, в зависимости от разгона и т.п., как бы происходит небольшая пробуксовка между 1 и 2 скоростями! Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема ?

Залит Декстрон-3,ШЕврон, около 10 тыс. назад!

СПАСИБО!

 Отправлено: 27.11.06 17:15. Заголовок: Re:

Уважаемый GERMES
На первых передачах нет жесткой связи двигателя с колесами, поэтому штатная работа ГДТ может при некоторых обстоятельствах напоминать "небольшую пробуксовку". Для точного ответа должен смотреть мастер.
По удару, возможно, подкинивает клапан в гидравлическом блоке управления, если так, то придется снимать поддон АКПП и там смотреть в чем дело. Вы бы очень помогли с диагностикой, если выполните два совета:
1. Заметить когда чаще происходит удар, на холодную, или горячую, или при перегреве в пробке.
2. Выяснить другие условия возникновения удара чтобы была возможность при мастере воспроизвести - без этого диагностика крайне затруднена.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 28.11.06 14:49. Заголовок: Re:

Уважаемый Модератор!
1. Я так понимаю (голова работает плохо - тяжелый рабочий день выдался), что это чувстуво пробуксовки - это в принципе нормальное явление, по крайней мере это возможно ?
2. Последние дни такого удара нет - обычный небольшой толчок присутсвует и все - удар обычно происходил на горячую, на холодную все четко!

 Отправлено: 30.11.06 11:17. Заголовок: Re:

Уважаемый GERMES
1. Нет, пробуксовка - очень опасное явление, которое может привести к сгоранию фрикционов и масла. Просто на мощных моторах иногда производители допускают такой режим работы ГДТ, когда скорость коленвала и входного вала АКПП различаются для увеличения крутящего момента на колесах. Конечно если на ровной дороге и средне-нажатом газе ускоряться и между передачами оббороты подскакивают на 300-500, значит все плохо.
2. Проблемы на-горячую говорят о дефектах гидросистемы. Она меняется при переборке. Пока на улице холодно - работает хорошо. Весной придется либо серьезно заняться системой охлаждения, либо перейти на более вязкое масло, либо ремонтировать коробку.
С уважением, Модератор.

 Отправлено: 30.11.06 14:46. Заголовок: Проблема!

У меня примерно такая же проблема, но только при условии если машина стоит под накломном, если машины стоит ровно, то ничего не происходт, это та же проблема????

 Отправлено: 04.12.06 14:26. Заголовок: Re:

Уважаемый Amaxim
Скорее всего это не проблема, а штатная работа ГДТ. Чтобы удостовериться на все 100 надо показать подозрительный момент мастеру.
С уважением, Модератор.